板块多只股票涨幅超过5%，期货也继续拉升。延续前期走势，6月6日，航运股继续走强。
截至当日收盘，中远海特（600428.SH）收涨约6%，中谷物流（603565.SH）涨逾5%，凤凰航运（000520.SZ）、中远还能（600026.SH）等跟涨。
期货市场上，集运指数（欧线）期货主力合约继续收涨，报4592点，近三个月累计涨幅超188%。
消息面上，全球第二大集装箱港口新加坡港正在面临严重的拥堵，绕航时间延长加剧了集装箱短缺，同时，包括地中海航运公司（MSC）和船运公司马士基在内的全球主要船运公司纷纷上调了运输价格。
南华期货境外市场分析师傅小燕对第一财经分析称，船公司挺价在短期内将持续成为期价的底部支撑因素。今日集运指数（欧线）期货各月合约价格震荡上行，但从资金面来看，近两个交易日多空双方都在平仓，预计目前期价上方仍有空间，但期价已至高位。
截至6日收盘，主力2408合约多头减仓150手至28095手，空头减仓505手至24422手，交易量减少29575手至35739手（双边）。
新加坡港口大堵船，全球运价集体飙升
5月份以来，集运指数（欧线）期货主力合约屡创新高，5月涨幅超54%。进入6月，市场关注的焦点转向新加坡港口的拥堵状况。最近一周，集运期货主力合约也大幅飙涨至4635点，刷新上市以来的最高纪录。
现货市场上，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线与美西航线价格双双上涨。
其中，上海航交所公布最新一期SCFIS欧线指数报3798.68点，较上期上涨12.8%，体现的是5月20日至6月2日不含长协价在内的，上海港出口至欧洲五大基本港集装箱的实际结算运价，而这一指数过去四周累计涨幅超过50%。
新湖期货欧线集运指数研究员王姝兰对第一财经分析称，当前旺季预期提前，亚洲及中东港口拥堵严重，有效运力紧张与需求提前兑现共同作用，短期内运价预计将保持强势。大柜运价已连续三个交易日保持在6500美元以上，市场密切关注7000美元以上运价能否成功落地。
根据公告内容，当事人生产的2023-06-30批次苍江桥黄豆酱汁（净含量：800ml），其包装食品标签上标示的配料表中未标示含有黄豆相关成分。经核实，这种黄豆酱汁实际上使用了黄豆蒸煮发酵形成的黄豆原油作为主要原料，但未在食品标签中标示该成分。
海通期货航运研究负责人雷悦认为，现货市场中集运贸易需求旺盛，同时红海绕行导致的舱位供给紧张促使船运公司上调现货报价。已有船运公司宣布将在6月进行第二轮涨价。6月上旬，欧洲航线的主流大柜运价底部支撑在6300美元/FEU，为近月合约的上涨提供了支撑。
广发期货认为，后期近远月合约的分化表现可能持续。远月方面，达飞和马士基等公司预测，运力短缺问题将在年末得到显著缓解。市场将持续关注欧美夏季补库存的持续性以及6月航司涨价的落地程度和下游接受度。
航运板块交易涨价逻辑
受到海运费价格持续上涨提振，最近一段时间A股航运板块表现强劲。
多只航运股近一个月累计涨幅超过30%。其中，涨幅最大的航运股是中远海控（601919.SH），截至6月6日收盘，该股股价盘中触及17.58元，刷新2009年以来高位，近一个月股价累计涨幅超43%。
其次是凤凰航运，近一个月累计上涨37%。同期，中远海能、宁波远洋涨幅均超过12%，中远海特、中远海发涨幅均超过10%。
不过从业绩来看，运费大涨对板块内公司业绩的提振并不明显。据Wind统计，A股海运行业19家上市公司2024年一季报显示，其中17家盈利，2家亏损。总体来看，海运行业第一季度合计营收819.91亿元，同比增4.91%；合计净利润119.94亿元，同比增0.8%。
其中，近一个月涨幅靠前的凤凰航运一季度业绩出现亏损。该公司在2024年第一季度录得营业收入2.15亿元，同比下降6.71%，净利润更是出现758.63万元的亏损。
同样，中远海特在2024年的一季度报告显示，公司营收34.3亿元，同比增长14.52%，但净利润同比减少12.54%，至3.4亿元，基本每股收益也相应减少至0.158元，同比下降12.71%。
花旗近期发布了报告，在提高了对两家航运公司的盈利预测的同时，也提醒称，目前航运股的股价已相对反映了运费的增长及盈利的乐观前景，不建议投资者盲目追涨。
此外，王姝兰对第一财经分析称，由于船公司在运费涨价过程中受益，最新航线上运价显示各船公司纷纷宣布涨价，马士基还因此宣布上调全年业绩预期。不过从线上订舱节奏来看，船公司会通过控制装载率和订舱节奏来营造舱位紧张的氛围，以维持高运价。
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齐琦
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